[Arcash]

Ho modficato parecchie robe, grazie Rico per il supporto e grazie mille a tutti per i consigli

[John M]

Bel topic Lob

Molto utile

[Arcash]

Grande Emilià

[ErBufalo1084]

Scusa Loba, ieri ho sbagliato a scrivere e mi sono accorto solo ora..nelle coupè è la Felon normale, non quella GT

[jusucri]

Bel topic interessante
Comunque non sò ora in che categoria vorresti selezionarla ma il nuovo Slavman (Slavman Custom) sembra addirittura essere più veloce della T20. Ci sono video su Youtube che lo dimostrano

[Arcash]

Slamvan Custom, già messo nella sua categoria, ovvero le Muscle

[SkinnyJack]

Secondo me tra le Coupè la Exemplar non si batte...sia in velocità che in guidabilità!

[Maik-138]

Concordo, attualmente la Exemplar è tra le migliori Coupè.

[ErBufalo1084]

SkinnyJack, il 28 marzo 2016 - 13:47 ha detto:

Secondo me tra le Coupè la Exemplar non si batte...sia in velocità che in guidabilità!

Infatti quelli della comunità dei racers usano tutti la Zion o al massimo la Felon

[Arcash]

La Exemplar l'ho sempre reputata troppo pesante...

[End222]

Va bè se queste cose sono vere, ecco spiegato perché c'è gente che va più veloce.
Sono una sorta di trucchi legalizzati !
Ma tanto rimango della mia idea, le gare migliori sono quelle con tutti lo stesso identico mezzo

Quote first post:

• Il setup più usato è gomme da offroad (rock crawlers, challengers, raiders ,mill-specs o dune bashers) e sospensioni STOCK. Alcuni si trovano meglio usando le Raiders nelle gare cittadine perchè danno piu libertà nel controllare il sovrasterzo/sottosterzo della macchina. Nelle gare in collina, nella zona di sandy shores o fuoristrada è meglio usare le rock crawlers che sono quelle che hanno più trazione. L'unica eccezione è la Dominator con cui mi sono trovato bene sia con le rally master (tuner), che con le cheetah (sport).

• Rimuovere tutte le modifiche estetiche come paraurti e minigonne rende la macchina più leggera fino ad 1 sec.

• Togliere i parafanghi modifica l'handling, così come su alcune auto con le varie marmitte (la marmitta da gara non è sempre la migliore) Questo va a piacimento ed è da testare.

• Le scritte sulle gomme fanno si che la macchina abbia più trazione, ma senza scritte si possono prendere le curve più aggressivamente.

• Testate i vari spolier. Come detto precedentemente a riguardo dei parafanghi e delle marmitte, modificano l'handling della macchina.
Esempio:
1)sulla Osiris mi trovo meglio con la GT WING ( l'ultima da scegliere)
2)sulla Zentorno ho usato la GT WING ( rende la macchina più piantata a terra ma anche più sovrasterzante) oppure l'alettone con il colore secondario (rende la macchina più rapida nei cambi di direzione, ma anche piu reattiva e a volte difficile da recuperare)
3)idem sulla Turismo, o GT WING o la race wing che è l'alettone più basso
4)montate la gomma posteriore sulla stirling GT perchè funziona come alettone e aumenta la trazione.

• Siete a conoscenza di una tecnica chiamata "mid-drive speed boost"? Dalla 2ª marcia passate più rapidamente in 3ª/4ª che accelerando normalmente.
Prima che la macchina cambi dalla 2ª alla 3ª, mollate l'acceleratore, schiacciate rapidamente il freno a mano e tornate a premere l'acceleratore e vedrete che spinta otterrete. Cercate anche su YouTube "mid-drive speed boost" in GTA.

Messaggio modificato da End222 il 29 marzo 2016 - 11:54

[Arcash]

Certo che sono vere, altrimenti non le avrei pubblicate

[End222]

trovo molto spesso nei giochi moderni questo ritorno al passato tipico degli anni 80, dove per poter giocare bisognava conoscere i trucchi.

[SkinnyJack]

ErBufalo1084, il 28 marzo 2016 - 20:38 ha detto:

Infatti quelli della comunità dei racers usano tutti la Zion o al massimo la Felon

Ah beh allora se le usano "QUELLI delle comunità dei RACERS" è legge spero le usino a lungo...vuol dire che continuerò a vincere facilmente con la Exemplar!!! huahuahuahuahua

[ErBufalo1084]

Io ho solo riportato una verità data dai tempi sul giro..la Exemplar è la migliore da stock, visto che non gli si può montare uno spoiler la Zion e la Felon la raggiungono da modificate e la superano in prestazioni..
Si, continuerai a vincere contro i nabbi..contro di loro invece la vedo molto difficile..magari quello che dicono loro non è legge, ma i tempi parlano, e siccome loro sono i più veloci del gioco, forse ciò che scelgono è giusto..

[Allocen82]

ErBufalo1084, il 29 marzo 2016 - 13:13 ha detto:

Io ho solo riportato una verità data dai tempi sul giro..la Exemplar è la migliore da stock, visto che non gli si può montare uno spoiler la Zion e la Felon la raggiungono da modificate e la superano in prestazioni..
Si, continuerai a vincere contro i nabbi..contro di loro invece la vedo molto difficile..magari quello che dicono loro non è legge, ma i tempi parlano, e siccome loro sono i più veloci del gioco, forse ciò che scelgono è giusto..

è evidente che non conosci skinnyjack, whoissa le sue stats, parlano da sé

[Allocen82]

non litigate dai

Io sono intervenuto solo perché gareggio spesso con s-jack, essendo appassionati di gare come voi

Il punto era proprio far capire che fosse un'osservazione che prescinde i gusti soggettivi, fatta da chi magari di gare ne fa e vince molte...


Però penso che la cosa si possa risolvere tranquillamente con un Tre giri senza aiuti in coda SULLA GOH, poi fate voi

[Sognatore94]

Non voglio fare il moderatore di turno, ma se avete uno o più utenti che vi stanno poco simpatici, mi sembra ci sia l'opzione "ignora".
In questo modo vi risparmiate incazzature inutili e ci risparmiate flame altrettanto inutili.

Tornando all'Exemplar, ce l'ho avuta per un po' e non mi è mai sembrata adatta per le gare.
La potenza ce l'ha, ma è troppo lunga e goffa per la maggior parte dei tracciati.
Zion e Felon sono più compatte e quindi versatili, penso che questo sia un dato oggettivo.

[Maik-138]

Comunque basta così, litigare non porta a nessun risultato. Piuttosto cerchiamo di collaborare, in modo da stilare una classifica degna di nota.

Tornando all'argomento del topic, ieri ho avuto modo di provare la Felom in gara, devo dire che la trovo più maneggevole rispetto la Exemplar, ma in rettilineo non mi convince.

Messaggio modificato da Maik-138 il 29 marzo 2016 - 14:40

[ale_gila]

SUPER: le 4 top di gamma sono T20,Osiris,Zentorno e Turismo R...la Banshee 900R è si la più veloce in gta ma fa pena nella curve..va à gusti e 2me non è competitiva come le altre 4.
Allora, diciamo che prima di dividerle xil tipo di circuito, bisognerebbe parlare delle caratteristiche di ognuna..e che tutte e 4 vanno bene su qualunque circuito ma, con alcune differenze: la T20 è quella con più accelerazione e velocità massima (dopo la banshee 900) ma, guidata al limite tende a sottosterzare e se sbagli il punto di frenata sei fregato..preferibilmente userei una Osiris che è più semplice da guidare al limite grazie alla sua fluidità...il punto di forza della Turismo R sta nella frenata, con lei stacchi al limite come nessun'altra e la Zentorno dà il meglio di sè guidata brutalmente..cioè frenando/accelerando forte tipo start-stop. In breve su un circuito tecnico, con molte curve e pochi/brevi rettilinei consiglio la Turismo...su gli altri circuiti..con tanti rettilinei e misti vanno bene le altre 3..tutto sta nel vostro stile di guida.
P.s : sulle piste negli aeroporti usate turismo r/entity.

SPORTIVE: ripeto, molto fà lo stile di guida, tutto stà nella semplicità di guida. Le top sono:
Feltzer ( similare alla turismo come guidabilità, ma occhio al sovrasterzo) valida su un tracciato tecnico/misto, ma anche se ci sono alcuni rettilinei non è da meno.. la Massacro Rc è quella con la velocità massima più alta, sfruttate questa sua forza nelle gare con LUNGHI rettilinei ma state attenti a come affrontate le curve xkè tende a perdere aderenza..la Jester Rc consigliata sui circuiti tecnici grazie alla sua tenuta ed accelerazione. La Shafter v12 è competitiva parlando di velocità massima ma non l'ho mai guidata sinceramente..

COUPÈ: Zion/Felon..le uniche differenze sono che la Zion ha più tenuta invece la Felon ha più accelerazione ..stop.

BERLINE: Schafter v12 blindata..dá 4 secondi sul giro alla schafter normale, ma è più difficile da guidare rispetto alla controparte.

COMPATTE: Panto per accelerarazione, valida sui circuiti tecnici/misti..Rhapsody sui circuiti misti e la compatta con la velocità piu alta è la issi!! ma si guida di merda..vedete voi!

SP. CLASSICHE: Stirling GT consigliata sui circuiti tecnici/misti..ma occhio ai lunghi rettilinei dove la regina è la Z-type, ma in curva è un transatlantico ahah..nei circuiti prettamente tecnici direi la Pigalle.

SUV: Il king è l'Huntley S, ma Il Baller LE è quello che si avvicina di più ( su un tracciato misto prende quasi un secondo sul giro migliore ma ricordate che è la costanza che premia, non 1giro veloce e 4 pieni di errori)..e sembra essere avvantaggiato negli aeroporti rispetto all'Huntley.

FUORISTRADA: Parlo di gare offroad..qui la Kuruma è la n1.

MOTO: Bati xmaneggevolezza e velocità massima, akuma x accelerazione.

FURGONI: Gang Burrito.

MUSCLE: Blade ha più accelerazione, consigliata sui circuiti tecnici/misti..Ruiner sui circuiti tecnici..sugli altri se la giocano la Dominator e la Dukes (rispetto all dom. ha più trazione). Se non sbaglio il bug che permetteva allo Slamvan Custom di andare così veloce è stato patchato, ma non sono sicuro eh..(comunque è difficile da guidare alla pari di una comet/coq.classic).

Tengo a precisare che si puó essere competitivi anche con auto non top di gamma...ovviamente dovrete faticare un po di più per stare dietro alle top di gamma ma è la costanza che premia!! Cmq :
Adder ( è l'auto usata per fare il record su congestione ad alta velocità, ma anche dei pessimi freni ), Cheetah, Infernus ( ha un'ottima accelerazione, se frenate al limite peró diventa incontrollabile..se volete vedere il xkè, guardare il 1º video che ho caricato dove gareggiavo con i NoDo, e prestate attenzione alla Infernus gialla),Banshee 900r, Massacro NON DA GARA( è leggermente più lenta della sua controparte da gara), Comet (ha un'ottima frenata, ma lei e la coquette classic sono quelle con più sovrasterzo), Elegy ( bilanciata 50 davanti e 50 dietro, ottima guidabilità nei tracciati misti/tecnici, ma bisogna abituarsi alla sua rigidità) ,9F, Carbonizzare, Verlier (sterza poco, ma tiene testa alla massacro in velocità) Warrner, Exemplar ( buona accelerazione, ma penalizzata xkè è senza spoiler), Casco ( occhio a dove frenate, anticipate sempre, mai al limite), Coq.Classic, Monroe (buona velocità ma pessimi freni, MAI frenate al limite), Sultan RS ( 1.5+ sec più lenta della Kuruma nelle gare offroad) Coq.Blackfin e Sabre Turbo!

Messaggio modificato da ale_gila il 30 marzo 2016 - 11:38