Guide in Autoscuola
#21
Inviato il 26 febbraio 2015 - 16:01
2 - è vero per le auto diesel, infatti se giri un incrocio a passo d'uomo sentirai l'auto borbottare come se stesse per spegnersi e dunque va premuta la frizione, per le auto a benzina questo puoi pure evitarlo perché non lo fanno
#22
Inviato il 26 febbraio 2015 - 16:17
Clubbman, il 26 febbraio 2015 - 16:01 ha detto:
2 - è vero per le auto diesel, infatti se giri un incrocio a passo d'uomo sentirai l'auto borbottare come se stesse per spegnersi e dunque va premuta la frizione, per le auto a benzina questo puoi pure evitarlo perché non lo fanno
ho capito, dovrò abituarmici è strano però, la svolta con la frizione premuta mi dava più difficoltà, non so
#23
Inviato il 26 febbraio 2015 - 17:13
Es: se sei in terza, freni e una volta fermo innesti la prima marcia.
2) no, sbagliatissimo, sempre con frizione alzata.
Come ti hanno detto gli altri non ti preoccupare che sarà una cosa meccanica
Messaggio modificato da swan il 26 febbraio 2015 - 17:15
#24
Inviato il 27 febbraio 2015 - 15:31
sto continuando a guidare e va decisamente meglio, magari capita ancora che non riesca a capire bene quando scalare le marce o qualche saltello della macchina quando vado in seconda (frizione alzata leggermente veloce) ma per il resto è tutto apposto
considerando che guido da 1 settimana, e nemmeno ogni giorno, sono soddisfatto
dovrei riuscire a dare l'esame a fine marzo se tutto va bene
Messaggio modificato da Qwerty il 27 febbraio 2015 - 15:32
#25
Inviato il 22 marzo 2015 - 11:32
questo per farvi capire che in tutto questo tempo non ho mai guidato in strada con mio padre, e la cosa non mi ha per niente aiutato
comunque ho un paio di domande (che farò all'istruttore ma mi piacerebbe una risposta anche da voi)
purtroppo non sono ancora veloce nello scalare le marce e ancora litigo un po' con la frizione (soprattutto quando scalo da 3a a 2a)
se sto ad una marcia alta, tipo in quarta o anche quinta, e mi trovo un ostacolo (anche improvviso) davanti con poco tempo per scalare in 3a o 2a, cosa succede se freno senza scalare?
l'idea mia è quella di mettere in folle e frenare ma non so se all'esame sarebbe un problema. magari il tempo per scalare c'è e io non ci riesco
ricollegandomi a questa domanda, posso scalare tutte le marce tenendo la frizione costantemente premuta (ovviamente anche il freno) o bisogna premerla, scalare la marcia, rilasciare la frizione, ripremerla e così via per tutte le marce?
per il resto guido bene, devo solo fare qualche altro parcheggio e prendere più confidenza con la frizione (perché capita magari che la lascio troppo veloce o troppo lentamente)
Messaggio modificato da Qwerty il 22 marzo 2015 - 11:35
#26
Inviato il 22 marzo 2015 - 11:56
non scalare mai dalla 5a alla 2a tipo..auto davanti frena un po troppo,tu devi riuscire a scalare tutte le marce,ma solo all'esame poi quando ti danno la patente fa come vuoi.
se usi le distanze di sicurezza giuste poi scalare in tutta tranquillita' se hai un ebete dietro che ti sta a 1 metro dall'auto,hai due opzioni..una facile e una difficile ti serve dimistichezza per farlo.(con patente gia in mano )
se trovi un tammarro coi fari anti nebbia accesi tipo di sera d'estate..dove ce un sereno della madonna,attiva i fari antinebbia posteriori.. vediamo chi molla prima.
e cmq sono 500 euro di multa per antinebbia accesi senza senso..specialmente con la pioggia..riflettono sull'asfalto e chi ti viene di fronte non vede nulla..
#27
Inviato il 22 marzo 2015 - 13:22
Netscape, il 25 febbraio 2015 - 15:23 ha detto:
Che qulo che hai avuto, pensa io che dovevo guidare quel catorcio della 208
Il cambio impreciso peggio dei trattori anni 80
#28
Inviato il 22 marzo 2015 - 18:45
Qwerty, il 22 marzo 2015 - 11:32 ha detto:
questo per farvi capire che in tutto questo tempo non ho mai guidato in strada con mio padre, e la cosa non mi ha per niente aiutato
comunque ho un paio di domande (che farò all'istruttore ma mi piacerebbe una risposta anche da voi)
purtroppo non sono ancora veloce nello scalare le marce e ancora litigo un po' con la frizione (soprattutto quando scalo da 3a a 2a)
se sto ad una marcia alta, tipo in quarta o anche quinta, e mi trovo un ostacolo (anche improvviso) davanti con poco tempo per scalare in 3a o 2a, cosa succede se freno senza scalare?
l'idea mia è quella di mettere in folle e frenare ma non so se all'esame sarebbe un problema. magari il tempo per scalare c'è e io non ci riesco
ricollegandomi a questa domanda, posso scalare tutte le marce tenendo la frizione costantemente premuta (ovviamente anche il freno) o bisogna premerla, scalare la marcia, rilasciare la frizione, ripremerla e così via per tutte le marce?
per il resto guido bene, devo solo fare qualche altro parcheggio e prendere più confidenza con la frizione (perché capita magari che la lascio troppo veloce o troppo lentamente)
Allora, se ti trovi davanti ad un ostacolo improvviso pensa solo a frenare.
Soprattutto ora che non sei rapido nello scalare, vai sul sicuro: freno e poi frizione (cerca di non inchiodare però, premi il freno nel modo più dolce e graduale possibile).
Se tieni il piede sempre premuto sulla frizione mentre scali gradualmente dalla quinta alla prima, è come se passassi direttamente dalla quinta alla prima… quindi la macchina sobbalzerebbe di brutto.
Per scalare o salire di marcia devi sempre premere la frizione, agire sulla leva del cambio, e poi lasciare la frizione.
Comunque (se non sei in autostrada o in strade extraurbane veloci) evita di usare la quinta: fino ai 60 orari la quarta va benissimo.
Ovviamente dipende anche dalle strade in cui ti alleni: qui a Roma, finché stai in centro o poco fuori città, la quinta è improponibile… buche e autovelox everywhere
Come ha detto Lian, andare in folle è da pazzi perché il veicolo è meno controllabile: MAI tenere la macchina in folle, soprattutto se in discesa e in curva.
Per quanto riguarda l’impratichirsi, dovresti convincere tuo padre a farti usare la sua macchina in strade poco trafficate o in parcheggi poco frequentati (ovviamente sempre sotto la sua supervisione).
A conti fatti posso dire di aver imparato a guidare con mio padre, mentre le lezioni con gli istruttori mi sono servite a perfezionare lo stile di guida e ad applicare nella pratica le regole studiate nella teoria (precedenze, attraversamento degli incroci, “tecniche” di parcheggio, regole per fare inversione di marcia, uso delle frecce, ecc.).
Insomma, alternare guide libere a quelle dell’autoscuola è la cosa migliore da fare, al massimo in 4 mesi sarai patentato senza problemi
Quote
Anch'io avevo questo problema, un po' di pratica e diventerà un gesto del tutto automatico
#29
Inviato il 22 marzo 2015 - 21:03
non dico che debba buttarmi in strada correndo a 150 km/h, ma l'esame si svolgerà lì quindi preferisco cominciare a guidare in mezzo al traffico e abituarmi all'idea che c'è anche altra gente
le solite stradine con le curve ormai sono quasi una passeggiata per me considerando anche che le guide obbligatorie in autoscuole le ho terminate e le prossime saranno particolarmente su manovre, svolte e parcheggi
ormai è più di un mese che guido, ma convincere mio padre è un'impresa quindi per ora lascio stare, farò le solite guide con lui e il resto lo farò in autoscuola con l'istruttore
il fatto è che avrei voluto dare l'esame a inizio aprile (e quindi volevo velocizzare la cosa) perché la patente mi servirebbe come punto nell'esercito ma ormai ho perso la speranza
Messaggio modificato da Qwerty il 22 marzo 2015 - 21:04