Honda Clarity - L'auto del futuro
#1
Inviato il 07 agosto 2013 - 22:45
L'ho vista oggi a Top Gear, ma mi pare avesse un altro nome.
Sono rimasto come shockato dalla genialità dell'idea: carburante a idrogeno, motore elettrico.
Anche l'idea del presentatore americano che hanno intervistato (quello col mentone di cui non ricordo il nome ) non era male: auto di questo tipo durante la settimana, quelle "classiche" a benzina la domenica (per il tempo libero).
Come al solito, purtroppo, anche questa idea verrà snobbata dalle case europee ed americane.
#3
Inviato il 08 agosto 2013 - 00:04
Cecco91, il 08 agosto 2013 - 00:56 ha detto:
Carburante praticamente inesauribile, pulito, ed un motore piccolo, semplice ed efficace. E' molto più prestazionale di un motore a scoppio:
#4
Inviato il 08 agosto 2013 - 00:06
#5
Inviato il 08 agosto 2013 - 00:20
Come da sempre del resto, il motore elettrico già esisteva quando il motore a benzina "spopolò". Secondo me la paura delle lobby petrolifere è che chiunque poi possa produrre l'idrogeno, che per quanto complicato possa essere è un procedimento chimico che non necessita di trapanare il suolo per chilometri.
Messaggio modificato da Nando il 08 agosto 2013 - 00:22
#6
Inviato il 08 agosto 2013 - 01:46
Nando, il 08 agosto 2013 - 00:20 ha detto:
Come da sempre del resto, il motore elettrico già esisteva quando il motore a benzina "spopolò". Secondo me la paura delle lobby petrolifere è che chiunque poi possa produrre l'idrogeno, che per quanto complicato possa essere è un procedimento chimico che non necessita di trapanare il suolo per chilometri.
A questi livelli, le lobby petrolifere, hanno veramente troppo potere, poco importa se si trapana il suolo per chilometri, o se si inquina l'ambiente per il resto dei giorni, l'importante sono i soldi, solo i soldi. Dietro, c'è un giro d'affari troppo grande, per lasciare spazio alle vetture elettriche o idrogeno.
#8
Inviato il 10 agosto 2013 - 18:17
Almeno alla Toyota l'hanno capito, infatti la Yaris Hybrid mi piace molto proprio perché sembra un auto come le altre
#10
Inviato il 11 agosto 2013 - 13:27
Cecco91, il 08 agosto 2013 - 00:56 ha detto:
Guarda che tutte le auto ad idrogeno sono elettriche... L'idrogeno non viene mica usato come carburante in un motore a scoppio (non esistono motori del genere), ma viene trasformato in energia elettrica attraverso celle a combustibile.
Le opzioni al giorno d'oggi sono queste: idrogeno o batterie, però queste ultime hanno dei grandi limiti e costi enormi. Invece l'idrogeno ha il problema della difficile distribuzione.
#11
Inviato il 11 agosto 2013 - 16:24
Supdario, il 11 agosto 2013 - 13:27 ha detto:
Cecco91, il 08 agosto 2013 - 00:56 ha detto:
Guarda che tutte le auto ad idrogeno sono elettriche... L'idrogeno non viene mica usato come carburante in un motore a scoppio (non esistono motori del genere), ma viene trasformato in energia elettrica attraverso celle a combustibile.
Le opzioni al giorno d'oggi sono queste: idrogeno o batterie, però queste ultime hanno dei grandi limiti e costi enormi. Invece l'idrogeno ha il problema della difficile distribuzione.
In realtà motori a combustione interna riconvertiti ad alimentazione ad idrogeno esistono. La BMW Serie 7 Hydrogen ne è il miglior esempio.
#12
Inviato il 11 agosto 2013 - 16:30
FlaE92, il 11 agosto 2013 - 17:24 ha detto:
Supdario, il 11 agosto 2013 - 13:27 ha detto:
Cecco91, il 08 agosto 2013 - 00:56 ha detto:
Guarda che tutte le auto ad idrogeno sono elettriche... L'idrogeno non viene mica usato come carburante in un motore a scoppio (non esistono motori del genere), ma viene trasformato in energia elettrica attraverso celle a combustibile.
Le opzioni al giorno d'oggi sono queste: idrogeno o batterie, però queste ultime hanno dei grandi limiti e costi enormi. Invece l'idrogeno ha il problema della difficile distribuzione.
In realtà motori a combustione interna riconvertiti ad alimentazione ad idrogeno esistono. La BMW Serie 7 Hydrogen ne è il miglior esempio.
Già, era anche pronta per la produzione in serie, peccato che consumasse benzina come un camion e ad idrogeno facesse 100 Km con 50 l, inoltre i costi di produzione fossero veramente alti
Messaggio modificato da MotoJN il 11 agosto 2013 - 16:32
#13
Inviato il 11 agosto 2013 - 16:35
FlaE92, il 11 agosto 2013 - 17:24 ha detto:
Supdario, il 11 agosto 2013 - 13:27 ha detto:
Cecco91, il 08 agosto 2013 - 00:56 ha detto:
Guarda che tutte le auto ad idrogeno sono elettriche... L'idrogeno non viene mica usato come carburante in un motore a scoppio (non esistono motori del genere), ma viene trasformato in energia elettrica attraverso celle a combustibile.
Le opzioni al giorno d'oggi sono queste: idrogeno o batterie, però queste ultime hanno dei grandi limiti e costi enormi. Invece l'idrogeno ha il problema della difficile distribuzione.
In realtà motori a combustione interna riconvertiti ad alimentazione ad idrogeno esistono. La BMW Serie 7 Hydrogen ne è il miglior esempio.
Ah, non sapevo che li producessero... In teoria sarebbe una scelta poco azzeccata, perché un motore endotermico a benzina o gasolio ha un rendimento piuttosto basso (30%), e con l'idrogeno è estremamente basso (ho visto i consumi dell'auto che hai linkato, e nella modalità ad idrogeno i dati sono a dir poco scandalosi, 50 l/100 km, cioè 2 km/l).
Invece l'accoppiata cella/motore elettrico è più efficiente, visto che la cella a combustibile ha un rendimento intorno al 50%, ed il motore elettrico superiore al 90%, ed inoltre rilascia acqua come scarico, al posto di gas di combustione.
#15
Inviato il 11 agosto 2013 - 21:26