[Enib]

C'è ancora qualcuno che si sorprende che sia l'auto dell'anno?

Spoiler

Ma poi (considerazione da malato di tecnologia) è possibile che gli infotaiment tedeschi siano gli unici che non laggano? Porca t***a guardate quelli infiniti, mazda, peugeot, citroen (anche le ds) e tanti altri, ogni volta che fanno il drag & drop sulla mappa ci mette un mese a zoomare o cambiare posizione. Addirittura il tanto blasonato Range Rover non mi convince a pieno.L'iDrive di bmw resta lo stato dell'arte ma anche mercedes e gruppo vw hanno dei bei navi.

[Clubbman]

Forse perché usano delle nVidia Tegra?

[Marco88]

L'infotainment che ho sulla mazda cx-5 non mi ha mai dato problemi, anzi. Inoltre vorrei ricordare che l'idrive bmw è italiano, dato che è fatto dalla magneti marelli.
Per il resto, mi chiedo come possa una persona guardare il lato tecnologico di un auto(infotainment ecc..) ma non avere la minima idea di ciò che su un auto conta davvero, cioè la meccanica
Per me conta quello che c'è "sotto" (sospensioni, telaio, motori, meccanica, tecnica ecc..) e stop e per fortuna è così anche per chi di auto ne capisce e le vuole testare fino in fondo, anche perché una macchina si giudica per quello che ti da sulla strada, non certo per le cazzatine tecnologiche.

Messaggio modificato da Marco88 il 07 settembre 2015 - 15:11

[Enib]

Da ingegnere informatico queste cose le noto subito, più che altro perché al giorno d'oggi abbiamo tablet/telefoni/padelloni ultra reattivi e non capisco lo stacco tecnologico con le auto... Ok che devono superare altri tipi di test (in primis le vibrazioni e la stabilità del software, quindi meno complesso significa più solido) però dai e buttaci su un procio valido o queste poverate toglietele...

Comunque qualche infarinatura di meccanica ce l'ho e se il gale dice che la passat ha una bella tenuta gli credo. Anche perché del nuovo pianale modulare vw si parla solo bene in genere, guardate il tempo che ha segnato la Leon Cupra al ring (stesso telaio della golf tanto odiata dagli alfiattari)

E comunque:



Nel garage di chi può permetterselo è d'obbligo almeno una 911, mezzo epocale.

[Marco88]

Pazzesca!!! che voglia di guidarla, dev'essere una goduria incredibile!

Qui altre foto, gli interni sono stupendi, il volante a tre razze parzialmente rivestito in Alcantara è stupendo!
http://www.autoblog....ook:%20Autoblog

Messaggio modificato da Marco88 il 09 settembre 2015 - 17:03

[Marco88]

Ormai ci siamo abituati ad auto fredde, tutte uguali, monotone da guidare e che con l'elettronica si guidano da sole.
Abbiamo perso il gusto della guida, il cuore che batte a mille, guidare la macchina al 100% senza filtri, sono sensazioni che purtroppo si stanno perdendo
Ma lei no, lei oltre ad essere una vera Alfa Romeo è una vera auto che trasmette vere sensazioni! Un capolavoro!

[Enib]

Infatti solo sulle alfa si possono togliere i controlli elettronici...
Sulla amg gt no? Sulla r8 no? LOL qua si entra nel ridicolo.

E comunque anche solo la seat leon ha fatto un tempo migliore della 4c, 7:58 contro 8:04

[EM vts]

La Leon ha impiegato 9.000 km di test al Ring per trovare il set up giusto, con gomme particolari che non troverai mai dal gommista di paese oltretutto. Poi, per l'ennesima volta, ribadisco che i test al Ring lasciano il tempo che trovano, e la differenza di un solo grado dell'asfalto è fin troppo decisivo per 20 km di percorrenza.

Ah, specifichiamo, le auto che hai citato tolgono una parte del controllo elettronico di cui probabilmente ignori l'esistenza: bisogna entrare nello specifico per capire "quanta" elettronica viene tagliata fuori dalle auto citate, perchè ci sono innumerevoli sensori che possono essere considerati decisivi sul comportamento dell'auto nonostante siano stati disinseriti ASR e ESP.

Mi pare di ricordare che la 4C escluda qualsiasi tipo di aiuto alla guida, mantenendo solo l'impostazione sport di default della farfalla elettronica che logicamente è da considerarsi a pieno titolo come "aiuto alla guida".

Sono circa 10 anni che non vengono prodotte auto di serie che sono interamente sprovviste di aiuti elettronici, non illudetevi. Siamo arrivati ad un livello in cui ci sono addirittura sensori nelle bobine che riescono ad anticipare o ritardare la detonazione per prevenire il battito in testa. Per chi ne capisce, quest'ultima frase spiega perfettamente l'inutilità di certi dispositivi.

Messaggio modificato da EM vts il 12 settembre 2015 - 14:10

[Marco88]

Ma tu una volta nella vita riesci a dire qualcosa di sensato? No perché veramente hai un livello di competenza veramente troppo basso! Capisco che l'argomento per te sia complicato però almeno evita di continuare a fare brutte figure. Mi rendo conto però che spiegarti qualcosa di tecnico soa più difficile che insegnare a leggere ad una gallina

[Enib]

Quote

La Mercedes AMG GT “base” permette di tenersi in tasca qualche decina migliaia di euro senza rinunciare né all’immagine, né al piacere di guida. Ma alla tentazione dell’esagerata GT S – che offre di serie pure l’assetto sportivo Ride Control con ammortizzatori regolabili – è difficile resistere, anche e soprattutto se ci si può permettere di guidarla in circuito: ai piloti esperti offre anche la modalità Race, che disattiva i controlli elettronici schiudendo un universo di sensazioni (e rischi) raro da trovare nelle sportive di oggi. La GT S c’è pure nella variante Edition1 con dotazione speciale che comprende anche gli inserti metallici Black Diamond per gli interni e il pacchetto Night AMG con vari elementi esterni neri lucidati a specchio.

Tho da una comune recensione

E lo so anch'io che i test sul ring fanno il tempo che trovano perché non esistono condizioni uguali (stesso discorso sul giro di top gear per dire) ma volevo solo trollare un alfiattaro fenomeno che pullula in vari topic trollando (di cui non farò il nome ovviamente)

Era solo per dire che la 4c non ha nulla di speciale, è solo un'auto di nicchia per far molto rumore e rilanciare l'immagine di un brand che è attualmente pressochè nulla. Per 60k non ha senso aspettare mesi per la consegna quando puoi prenderti una cayman con un motore boxer più potente, tecnicamente perfetta e usabile anche fuori dalla pista.

Poi ovvio che al ricco non fotte una minchia e se la ordina subito la 4c perché per lui sono briciole, lo farei anch'io solo per averla in vetrina. Resta il fatto che se hanno tirato fuori così tanta potenza da un v6 biturbo potevano fare lo stesso dal 1.7 della 4c/giuletta e portarlo almeno a 300cv oppure aumentare la cilindrata a 2.0 e spararlo oltre i 350cv
Avrebbe fatto la vera differenza contro cayman/lotus ecc...

Messaggio modificato da Enib il 12 settembre 2015 - 17:20

[Marco88]

Ok ok hai ragione tu, altrimenti qui per riuscire a farti capire due cose ci vogliono i mesi

[Enib]

La spider del video viene 75000.
Hai idea di che cabrio puoi prenderti con 75000?

F-type V6S (380 cv), Boxter GTS (330 cv), anche se la più simile per filosofia è la Exige S Roadster (350 cv)

Spiegami il motivo razionale per prendere l'alfa con 100 cavalli in meno e motore a 4 cilindri (visto che sei il dio della guida sportiva dovresti sapere che il motore sportivo per eccellenza è il v6 aspirato). La storia? L'esclusività? Qualche chilo in meno e risparmiare un po' di carburante nella guida lenta?

É un auto da collezionista, un esercizio di stile.

[Marco88]

Meno male che è pieno di gente che di auto ne capisce, infatti la 4c è stato un successo straordinario! altrimenti se tutti fossero come te andremmo in giro con una vecchia polo degli anni 90 pensando sia la migliore auto del mondo

[Enib]

Hai cambiato argomento a c***o per non rispondere.

[Marco88]

Ma posso rispondere a uno che dice che il v6 aspirato è il motore sportivo per eccellenza (ma poi quale v6, sai che ogni motore ha caratteristiche diverse vero), che non ha idea di cosa sia la meccanica di un auto ecc..già solo il fatto che mischi auto trazione integrale e auto trazione posteriore fa capire ogni cosa, quindi è inutile perdere tempo

Messaggio modificato da Marco88 il 14 settembre 2015 - 20:10

[Marco88]

Che la Giulia fosse un capolavoro estetico e meccanico lo sapevamo, ma qui siamo di un altro pianeta, ha girato al nurburgring in 7 minuti e 39 secondi, è allucinante!
Ha rifilato 13 secondi alla m4, 19 secondi alla rs4 e 22 secondi alla merdeces c63 amg, poveri crucchi
Il Alfa sono pazzi! che cavolo di capolavoro hanno creato? pazzesco! Alfa is back!

Messaggio modificato da Marco88 il 15 settembre 2015 - 10:31

[Enib]

Finalmente, ora però i numeri di vendita c'è da farli con la versione "normale"

Spettacolo gli interni, finalmente un infotainment integrato bene altroché uconnect della 500x

[EM vts]

Enib non quoto il tuo post perché dal cell mi viene scomodo...

È ovvio che su tutte le auto odierne c'è il pulsante che toglie i "controlli elettronici", ma tale definizione non è come il classico consumer si aspetta.

Gran parte delle supercar odierne, ma anche utilitarie sportive, hanno addirittura sensori che regolano l'apporto di coppia ai semiassi a seconda di ciò che legge la centralina ABS su ciascuna ruota. In poche parole, agiscono come un differenziale elettronico che dà più trazione alla ruota esterna durante una curva, più o meno come fa il sistema Q2 delle Abarth (una gran fesseria). Anche nel momento in cui schiacci il pulsantino, per ragioni di sicurezza (e quindi di aiuto alla guida) nelle auto odierne questo sistema non si disinserisce al 100%.

Stesso discorso vale per le farfalle elettroniche, che per questioni di inquinamento anche se schiacci a fondo il pedale per avere più trazione non si apriranno mai come vuoi, per evitare eccessivo consumo di carburante. Risultato? L'erogazione è regolarissima, e questo è già considerabile come aiuto alla guida. Poi ci sono troppi esempi di elettronica, ma il discorso che volevo fare era questo.

[Swopper]

Enib, il 12 settembre 2015 - 18:20 ha detto:

Tho da una comune recensione

E lo so anch'io che i test sul ring fanno il tempo che trovano perché non esistono condizioni uguali (stesso discorso sul giro di top gear per dire) ma volevo solo trollare un alfiattaro fenomeno che pullula in vari topic trollando (di cui non farò il nome ovviamente)

Era solo per dire che la 4c non ha nulla di speciale, è solo un'auto di nicchia per far molto rumore e rilanciare l'immagine di un brand che è attualmente pressochè nulla. Per 60k non ha senso aspettare mesi per la consegna quando puoi prenderti una cayman con un motore boxer più potente, tecnicamente perfetta e usabile anche fuori dalla pista.

Poi ovvio che al ricco non fotte una minchia e se la ordina subito la 4c perché per lui sono briciole, lo farei anch'io solo per averla in vetrina. Resta il fatto che se hanno tirato fuori così tanta potenza da un v6 biturbo potevano fare lo stesso dal 1.7 della 4c/giuletta e portarlo almeno a 300cv oppure aumentare la cilindrata a 2.0 e spararlo oltre i 350cv
Avrebbe fatto la vera differenza contro cayman/lotus ecc...

Si torna sempre allo stesso discorso: La Cayman e la 4C non si possono confrontare, sono due auto totalmente differenti

[Marco88]

http://www.quattroru..._inchiesta.html

Assurdo, i crucchi il vizietto di barare non se lo toglieranno mai
Danno di immagine enorme

Messaggio modificato da Marco88 il 21 settembre 2015 - 08:54